• Hoe lang zijn jullie ligplaatshouder in Ketelhaven?
• Met welk type schip varen jullie en zijn er bijzonderheden over te vertellen?
Menko lacht: wil je de korte of de lange versie? De naam Phaselus is het Latijnse woord voor ‘snijboon’ maar betekent ook `snel rank schip’. De langere versie gaat terug naar de oude Romeinen. Het verhaal gaat dat de Romeinse dichter Catullus liefdesverdriet had en toen van buxbomen hout een schip liet bouwen dat Phaselus werd gedoopt. In een gedicht schrijft hij o.a.
• Is dit jullie eerste schip?
• Wie is de bemanning en wat doen jullie in het dagelijks leven?
• Wat was jullie zeilgebied het afgelopen jaar en waarheen gaat het komend jaar? Wat is de verste bestemming ooit geweest?
• Hebben jullie nog dromen voor de toekomst?
• Hebben jullie nog tips voor andere zeilers?
“aan boord bij …. ” Arjan Kroezen, Juni 2017
Iedere maand stappen we aan boord bij één van de ligplaatshouders van onze haven. In juni 2017 was dat bij:
… Arjan Kroezen, box 402
Hoe lang ben je ligplaatshouder in Ketelhaven? Sinds april 2012 staat Arjan ingeschreven bij de jachthaven.
Met welk type schip vaar je en zijn er bijzonderheden over te vertellen? Arjan vaart, beroepshalve, met een RIB XS850 – een hulpverleningsvaartuig. Regelmatig zullen ligplaatshouders de RIB uit zien varen als hij moet uitrukken om een vaartuig uit een benaderde positie te bevrijden. Deze 9 meter RIB (Rigid Inflatable Boat) heeft hij casco laten bouwen in Hull, Engeland, in de winter van 2016. De rest, RVS – technische installatie – etc., heeft hij zelf ingebouwd. De RIB heeft een 300 PK dieselmotor, heeft een actieradius van 650 km en is verder voorzien van de nieuwste navigatieapparatuur en 2 bergingspompen. In juli 2016 is de boot te water gegaan.
Wat is de naam van het schip? De naam is Big Bullet (II). Arjan noemt het zijn ‘vlaggenschip’, want verder bestaat zijn vloot uit nog een RIB, de 7,5 meter Red Bullet (II) en heeft hij ook nog de Tug Bullet, een sleepvlet die sleepjes voor grotere afstanden aan kan.
Is dit je eerste schip? Arjan’s opa en oma waren beroepsschipper en hij is met water en boten opgegroeid. Hij woont bovendien op een varend woonschip uit 1912, dat hij 10 jaar geleden heeft overgenomen van zijn grootouders. Deze hadden het schip al bijna 30 jaar. Dit woonschip was oorspronkelijk gebouwd als stoomsleepboot. Zijn ervaring op het water ging van roeiboot naar speedboot naar kajuitboot en daarna kwam een reeks aan RIB’s die hij heeft opgeknapt. Vrijwel allemaal zijn ze naar het buitenland verkocht: Een Ribtec van 7 meter, geheel gerefit en verkocht naar België als duikboot Een oude KNRM-boot met 2×200 PK diesel, verkocht naar Sint Maarten voor de reddingsbrigade. 8.50 m. RIB Red Bullet I, is verkocht aan de firma Redbull, wordt gebruikt bij airshows (stuntvliegtuigshows) in heel Europa Big Bullet I, 2×250 PK benzine, met een verbruik van 190 ltr benzine per uur (!), is verkocht naar Macedonië voor ribtrips bij een strandtent.
Wie is de bemanning en wat doe je in het dagelijks leven? Arjan (32) is begonnen als automonteur. Toen hij met één van zijn schepen bij Gicom op de wal stond kwam zijn interesse om zich te gaan richten op reparatie en onderhoud van scheepsmotoren. Inmiddels heeft hij al 12 jaar zijn eigen bedrijf Kroezen Scheepstechniek. Hij is als partner van “Reddingsdienst.com” 24 uur per dag direct inzetbaar voor sleephulpverlening op het Ketelmeer, de Randmeren en het Zwarte Water. En verder verzorgt hij veel onderhoud- en reparatiewerkzaamheden en bouwt hij regelmatig nieuwe schepen volledig af. Zijn werkplaats is gevestigd in Elburg. Hij wil nog even kwijt dat mensen soms huiverig zijn om zijn hulp in te roepen als ze in nood verkeren. Men weet vaak niet dat deze hulpverlening vrijwel altijd gedekt is door de verzekering. Hij heeft goede (rechtstreekse) contacten met de meeste verzekeringsmaatschappijen en vergoeding van zijn hulpverlening is eigenlijk nooit een probleem.
Wat was je vaargebied het afgelopen jaar en waarheen gaat het komend jaar? Wat is de verste bestemming ooit geweest. Arjan heeft in 2015 & 2016 meerdere ribtochtjes gemaakt naar Engeland en Skandinavië. Bijvoorbeeld van Denemarken naar Oslo, van Kiel naar Kopenhagen, van Stavanger naar Bergen (dit is zijn verste bestemming) en ook is hij van Ketelhaven naar Londen gevaren. In 2017 is hij van plan in één keer van Ketelhaven naar Noorwegen (Kristiansand ?) te varen. Hij verwacht dan met een kruissnelheid van 60 km/uur 11 uur onderweg te zijn. Maar voor deze etappe is goed weer wel van belang, daar staat en valt alles mee. Daarna wil hij in etappes doorvaren naar Trondheim. Mocht deze trip niet doorgaan, dan bestaat ook nog het plan met meerdere RIB’s vanaf Kiel naar Stockholm te varen.
Heb je nog dromen voor de toekomst? Afgelopen voorjaar heeft Arjan meegebouwd aan een zeer grote en snelle RIB voor 1 van zijn klanten. Het plan is (misschien al in 2018) om hiermee naar IJsland te varen. Deze 12 meter RIB heeft 3x 300 PK benzine motoren, een 1800 liter brandstoftank, een verbruik van 300 liter per uur en een topsnelheid van 100 km.
Heb je nog tips als monteur? Zorg voor goed onderhoud en voor schone brandstof. Door vervuilde brandstof ontstaan de meeste motorproblemen. Veel varen, vaak verversen is dus het advies! En nog iets: heb een goed – gebruiksklaar – anker aan boord, als back-up bij calamiteiten. Zo raak je niet snel aan lager wal.
“aan boord bij …” Henny en Johan Jonkman, mei 2017
Iedere maand stappen we aan boord bij één van de ligplaatshouders van onze haven. In mei 2017 was dat bij:
… Henny en Johan Jonkman uit Nieuwleusen, box 205
-
Hoe lang zijn jullie ligplaatshouder in Ketelhaven?
Sinds november 1982 hadden ze al een ligplaats, maar verkochten onverwacht hun schip. In september 1983 kwamen ze in de haven met een nieuw schip.
-
Met welk type schip varen jullie en zijn er bijzonderheden over te vertellen?
Henny en Johan varen sinds 2001 met een CB 370, in 1995 gebouwd door de Zweedse werf CR Yachts. Toen ze het schip kochten lag het op de Bodensee, niet echt een plek voor zo’n zeiljacht … Maar destijds hadden Johan en Henny hun zinnen gezet op dit ontwerp nadat zij een advertentie in een Duits tijdschrift had gezien. Het schip is met een vrachtwagen naar Nederland vervoerd. Het is uitgevoerd met allerlei fijne aanpassingen, bijna te veel om op te noemen. Zo is de grootschoot overloop uit de kuip gehaald en achterop gezet met een extra lange giek, zodat de hele kuip vrij is van obstakels. Het schip heeft een helmstok en dat bevalt erg goed. De normale diepgang van 1.75 m is aangepast naar 1.60 m vanwege een drempel bij de ingang van de haven in de Bodensee. De vleugelkiel is in een sleeptank gemodificeerd en daardoor is het schip heel goed in balans. En door een 38 PK Yanmar (i.p.v. normaal 27 PK) ook motorisch sterk. Henny moet er nog om lachen: toen ze gingen proefvaren was er op de Bodensee windkracht 0 en geen rimpeltje in het water, dus de motor hebben ze toen goed kunnen testen, haha!
De eigenaar van CR Yachts in Zweden was ooit bedrijfsleider bij Hallberg Rassy en dat kun je zien aan de degelijke bouw.
Kortom: Henny en Johan zijn superblij met dit comfortabele en stevige schip!
-
Wat is de naam van het schip?
De naam is ‘Elske’, in het Deens betekent het ‘beminnen/liefhebben’. Hun vorige schip was Deens en heette ook al zo, dus ze hebben de naam meegenomen.
-
Is dit jullie eerste schip?
Het eerste schip waarmee Henny en Johan voeren was een BM’er 12 m2, die ze in Wanneperveen hadden liggen. Daarna kwamen een Orion 20, een Friendship 22 en vervolgens een Victoire 822. Met deze laatste boot voeren ze al regelmatig naar Engeland. Hun één na laatste schip was een Omega 34, eveneens genaamd Elske en dit schip had veel weg van hun huidige boot. De Omega hebben ze destijds in Kopenhaven gekocht en van daaruit naar Nederland overgevaren.
-
Wat was jullie zeilgebied het afgelopen jaar en waarheen gaat het komend jaar? Wat is de verste bestemming ooit geweest.
IJsselmeer, Wad, Noordzeekust, Belgische kust. Ook zijn ze wel in Denemarken, de Engelse Oostkust en de Franse kust geweest. Door de relatief korte vakantietijd zijn de mogelijkheden ook wat beperkt. Johan heeft met de NVvK ook wel de Noordzee driehoek gevaren in de duo tocht als opstapper bij Ton Gilles met zijn Contessa 32, voorheen ligger in Ketelhaven.
-
Wie is de bemanning en wat doen jullie in het dagelijks leven?
Johan (60) is financieel controller bij een groothandel in tapijt & vinyl en Henny (57) werkt op het bestuurssecretariaat bij Isala Klinieken in Zwolle.
-
Hebben jullie nog dromen voor de toekomst?
We zijn niet meer zo ‘doldriest’ als vroeger … dus ver weg met de boot is geen droom voor ons. We zijn tevreden mensen en zijn blij met alle tochten die we maken en kunnen aan boord heerlijk relaxen! Maar ook naast de boot vinden we het leuk onze blik te verruimen en maken we af en toe uitstapjes naar andere oorden met de auto of het vliegtuig.
-
Hebben jullie nog tips voor andere zeilers?
Johan laat een brandstofhevelaar zien, die hij heel handig vindt.
Waarschijnlijk kennen veel mensen deze wel, maar voor wie het niet kent
en onderweg brandstof van de jerrycan in de tank moet hevelen, is het een aanrader.
Ook bij harde wind zonder morsen. Kost weinig.
Henny vindt een middenkikker aan boord erg prettig voor het aanleggen in sluizen, etc.
En verder geven ze Edam als tip om te liggen. Hier lig je met je schip zó aan het IJsselmeer, alsof je voor anker ligt.
“aan boord bij …” Eric en Ria Burmeister, april 2017
Iedere maand stappen we aan boord bij één van de ligplaatshouders van onze haven. In april 2017 was dat bij de voorzitter van de jachthaven:
… Eric en Ria Burmeister uit Apeldoorn
-
Hoe lang zijn jullie ligplaatshouder in Ketelhaven?
Sinds april 1991, nog in de tijd van havenmeester Henk Visscher.
-
Met welk type schip varen jullie en zijn er bijzonderheden over te vertellen?
Eric en Ria varen met een Contest 43/44.
Vanwaar die afmeting? Het is van origine een Contest 43 met een rechte spiegel, maar de vorige eigenaar heeft door de werf een schuine achtersteven met een zwemplateau laten maken, waardoor de waterlijn een ft langer is geworden. Deze Contest is in 1991 gebouwd en in 2006 door de familie Burmeister gekocht. Het is een 15 ton zwaar schip met een vleugelkiel, waardoor de diepgang slechts 1.85 m is. De dwarsvleugel dempt de zeegang, wat maakt dat het een zeer comfortabel schip is om mee te varen, ook als je alleen bent. Eric vindt het leuk om het schip up-to-date te houden en heeft er in de loop van de jaren al heel wat aan verbeterd. Zo weten de buren al wanneer Eric en Ria in aantocht zijn, want vanuit huis kan hij de kachel aanzetten zodat het aan boord lekker warm is als ze aankomen. Zeker in deze weken geen overbodige luxe, de temperatuur buiten is nog regelmatig onder de 10 graden .. Dit jaar hebben ze een nieuw grootzeil aangeschaft.
-
Wat is de naam van het schip? ‘Joint Effort’ is de naam van hun schip (en van de 2 voorgaande schepen); samen hebben ze er hard voor gewerkt.
-
Is dit jullie eerste schip?
Eric komt uit een echt zeilersgezin; zijn ouders hadden vroeger een zeiltjalk aan de Mooie Nel, een meer ten noordoosten van Haarlem. Eric verdiende met een krantenwijkje een eigen Piraatje bij elkaar en heeft daarna regelmatig boten gehuurd in Friesland. Hij scoorde punten bij Ria doordat hij het eerste afspraakje met haar regelde op een zeiltripje vanuit Grou. De boot was een extra lijmmiddel, haha en het heeft gewerkt!
Hun eerste boot samen was een kleine Zeeschouw, een ‘spekbak’ zoals ze het in Elburg noemden. Destijds waren ze daar lid van de zeilvereniging Admiraal van Kinsbergen, waar ze samen met de familie Van der Maat de redaktie voerden van de ‘Buiswater’, het clubblad van de vereniging.
Hun tweede schip was een grotere Zeeschouw met teakdek én een eigen toilet, luxe! Daarna kwam de eerste Joint Effort, een Dehler 34 in race-uitvoering. Dit schip kochten ze nadat ze was gebruikt bij een zeilrace bij de Kieler Woche. Eén week mee gevaren en de kajuit zat nog in het plastic. Hiermee hebben ze 6 seizoenen gevaren en maakten ze – samen met vrienden – tochten naar Engeland en de Kanaaleilanden.
Hierna kwam een Halberg Rassy 36, die ze 10 jaar hebben gehad.
-
Wie is de bemanning en wat doen jullie in het dagelijks leven?
Ria (62) is computertrainer op een revalidatiecentrum voor blinde en slechtziende volwassenen, Visio. Eric (65) heeft als luchtverkeersleider gewerkt bij de Koninklijke Luchtmacht. En verder op diverse ministeries en als laatste functie commandant van het landelijk luchtverkeers- en luchtgevechtsleidingcentrum van de Koninklijke Luchtmacht. Daarna bekleedde hij diverse functies. Eén daarvan was ceremoniemeester van de Nationale Herdenking op 4 mei op de Dam. 7 jaar lang heeft hij gewerkt met stopwatches en veiligheidsvoorschriften en dit jaar zullen ze als gast de nationale dodenherdenking meemaken, een stuk rustiger .. Daarnaast werkt hij al zo’n 10 jaar voor de Onderzoeksraad voor Veiligheid voor luchtvaartonderzoeken.
Ook draagt Eric de haven een warm hart toe: sinds januari 2010 is hij voorzitter van het bestuur. Eric maakt zich sterk voor comfort en plezier voor de gasten in de jachthaven. Op zijn initiatief heeft het havengebouw in de winter van 2015/2016 een gedaantewisseling ondergaan en zijn de voorzieningen uitgebreid.
-
Wat was jullie zeilgebied het afgelopen jaar en waarheen gaat het komend jaar? Wat is de verste bestemming ooit geweest.
In 2016 hadden Eric en Ria door ziekte van Ria Medemblik als verste bestemming. Maar de jaren ervoor zeilden ze graag naar Engeland en langs de Franse kust.
De verste bestemming was in 2009, toen Eric met twee bemanningsleden naar de Azoren is gezeild. Een prachtige ervaring en een mooie gelegenheid om het schip optimaal te leren kennen. De oversteek van Engeland naar Ponta Delgada duurde 12 etmalen, maar de mannen vermaakten zich prima. Elke dag bakten ze hun eigen broodje in een broodbakmachine. En alles waarover mensen lyrisch zijn bij grote zeiltochten klopt, zegt Eric, zoals de prachtige sterrenhemel en walvissen en dolfijnen die mee zwemmen .. Regelmatig deelt hij deze herinneringen nog. En zoals het hoort is de ‘Joint Effort’ vereeuwigd op het plein bij café ‘Sport’ in Horta, waar je als zeiler geweest moet zijn. Een foto daarvan hangt nog in de kajuit, evenals de duifjes die vanuit Ketelhaven zijn meegevaren op de reis.
Ria moet nog lachen als ze denkt aan de terugkomst. Ze heeft het schip helemaal schoongeboend, want ze vond dat de boot stonk naar ‘vreemde mannen’. Maar de bemanning verzekerde haar dat dat beter was dan dat de boot naar ‘vreemde vrouwen’ had geroken!
Komend jaar willen ze graag weer naar Engeland zeilen, maar dan moet het te bezeilen zijn, want ‘we hebben geen motorboot’. En 3 weken vakantie betekent wel dat je beperkt bent.
-
Hebben jullie nog dromen voor de toekomst?
Graag varen ze nog eens een rondje Engeland, of misschien richting Finland. Onlangs waren ze op Lanzarote met het vliegtuig en wat zou het leuk zijn om ook daar eens met je eigen schip te liggen .. Tegelijkertijd zijn Eric en Ria zich ook bewust van de mooie plekjes dichtbij. Hoe leuk is het niet om in Enkhuizen, Medemblik, Hindeloopen te liggen of op het Wad te varen?!
-
Hebben jullie nog tips voor andere zeilers?
Koop een Contest! Is de eerste tip die Eric spontaan geeft. En verder: heb je een droom om bijvoorbeeld een verre reis te maken? Doen en niet uitstellen, want je leven kan zó veranderen.
“……aan boord bij Bob Bennema …” , maart 2017
Iedere maand stappen we aan boord bij één van de ligplaatshouders van onze haven. In maart 2017 was dat bij:
… Bob Bennema uit Ketelhaven, invalhavenmeester
Deze maand konden we niet letterlijk aan boord stappen, want Bob heeft geen boot meer. Maar omdat hij sinds 2013 regelmatig invalhavenmeester is vonden we het leuk hem beter te leren kennen.
Bij de andere invallers, Piet Ridderikhof en Hans de Groot, zijn we al eens aan boord geweest; bij Piet in maart 2013 en bij Hans in juni 2014 (elders te lezen op de website)
- Hoe lang was je ligplaatshouder in Ketelhaven?
Vanaf de winter van 2006/2007 tot eind 2014. Bob en Corrie kwamen uit de Betuwe en zochten een nieuwe plek om te wonen. Toen ze met de auto Ketelhaven passeerden leek hun dat wel een ideale locatie voor een woning én om de boot neer te leggen. Ze kochten een huis in het park Ketelhaven en kregen gelukkig ook vrij snel een ligplaats in de jachthaven.
- Met welk type schip voer je en zijn er bijzonderheden over te vertellen?
Bob had een Gibsea 34, bouwjaar 1985, een degelijk familieschip en relatief snel.
- Wat was de naam van het schip?
Circe, deze naam had het schip al en ze vonden het geen goed idee om haar om te dopen. Bovendien vonden ze het een mooie naam. Circe was de dochter van de zonnegod Helios en tovenares uit de Griekse mythologie.
- Was dit je eerste schip
Dit was Bob’s eerste eigen schip. Hij heeft haar in 1997 gekocht. Verder is hij wel opgegroeid met het zeilen, want zijn ouders hadden een Schouw en hij had als kind een Piraatje. En regelmatig zeilde hij mee als opstapper met o.a. de Harlingen-Terschelling race en de 24-uurs race.
- Wat was je zeilgebied de afgelopen jaren en waarheen gaat het komend jaar? Wat is de verste bestemming ooit geweest.
Bob en Corrie voeren meestal op het IJsselmeer, het Wad en de Noordzee. Als opstapper is Bob ook naar Zuid-Engeland en Denemarken gezeild.
Nu er geen boot meer is komt er weer tijd voor kamperen en andere leuke reisbestemmingen. Vorig jaar hebben ze met een tentje getrokken door Tsjechië en af en toe lenen of huren ze een boot. En dat bevalt prima!
- Wie is de bemanning en wat doe je in het dagelijks leven?
Bob (61) was/is werkzaam als financieel manager en organisatie-adviseur en Corrie (60) geeft bewegingslessen aan 50-plussers.
Door Bob’s enthousiasme voor het water zijn ook Corrie en de kinderen vaak met veel plezier meegevaren en hebben ze de liefde voor de zeilerij en het genot van het varen op met name het Wad meegekregen. Respect voor water, wind en natuur vinden ze belangrijke waarden.
- Heb je nog dromen voor de toekomst?
Andere stukjes van de wereld zien. Misschien in de toekomst een langere tijd met een caravan rond trekken.
- Heb je nog tips voor andere zeilers?
Een leuk haventje om in Harlingen te liggen: aan de Noordergrachtswal bij de Harlinger Watersport Vereniging. Lekker rustig en op loopafstand naar het centrum met simpele en fijne douches en een aardige havenmeester!
“aan boord bij …” Rob van der Weert, februari 2017
Iedere maand stappen we aan boord bij één van de ligplaatshouders van onze haven. In februari 2017 was dat bij:
… Rob van der Weert uit Kampen, box 316
-
Hoe lang ben je ligplaatshouder in Ketelhaven?
Sinds februari 2004.
-
Met welk type schip vaar je en zijn er bijzonderheden over te vertellen?
Rob vaart met een Victoire 933, een stabiel Koopmans ontwerp. In 2015 is er een nieuwe mast opgekomen en verder is het schip goed onderhouden. Er zijn geen eigen aanpassingen gedaan behalve het aanbrengen van een windvaan stuurinrichting die heel prettig werkt. Het schip dateert van 1982 en Rob is sinds 2004 de eigenaar.
-
Wat is de naam van het schip?
De Victoire van Rob heet Klazina. Toen hij het schip kocht ‘vochten’ twee dochters erom dat de boot naar één van hen moest worden genoemd. Hij wilde niet kiezen en besloot het schip naar zijn moeder te vernoemen: Klazina.
-
Is dit je eerste schip?
Zijn liefde voor het water bestaat al sinds zijn jeugd; Rob is met zeilen begonnen op het Nieuwe Meer bij Amsterdam in een BM’er van Koos (Jac.) de Ridder, die later bekend werd als jachtontwerper.
Door zijn werk heeft Rob veel jaren in het buitenland gewoond. In zijn tijd in Indonesië kocht hij een 2e hands boot vergelijkbaar met een laser, waarmee hij eerst op een nabij gelegen stuwmeer zeilde en later op zee. Hij kon hem op het dak van de auto meenemen. Het heeft hem even wat tijd gekost om erachter te komen hoe hij het beste door de branding op zee kon komen …. Hij begon met het bestuderen van de zee om een patroon in de golven te ontdekken. Daarvan moest hij gebruik maken om op het juiste moment door de branding te gaan. De eerste keer weer terugzeilen naar het strand ging minder voorspoedig. Met ruime wind surfte hij met grote snelheid op een hoge golf richting strand waar hij met een dikke smak terecht kwam. Mast krom en roerophanging stuk. Na dit leermoment ging het volgende keren stukken beter: net voor de branding overboord springen om je lichaam als drijfanker te laten fungeren en vervolgens met een lijn de boeg van de boot in de golven te houden. Zo kom je zonder problemen weer op het strand. Hij moet er nog om lachen ..
Zijn werk bracht hem meer dan 20 jaar voor langere tijd in het buitenland (Indonesië, Suriname, Egypte, Jamaica, Colombia en Canada). Eenmaal terug in Nederland kocht hij dus in 2004 de Victoire 933.
-
Wat was je zeilgebied het afgelopen jaar en waarheen gaat het komend jaar? Wat is de verste bestemming ooit geweest.
In 2016 is hij solo naar Engeland gevaren en heeft dezelfde overtocht nog een keer gedaan met de CZT (Club Zeezeilers Twellegea).
Op de website lezen we: “De CZT is een kleine vereniging van schippers en opstappers. De schippers hebben hun boten voornamelijk rond IJssel- en Markermeer; de opstappers komen uit het hele land. De vereniging organiseert tochten waarbij schippers plaats beschikbaar stellen op hun boot aan opstappers. Het doel is tweeledig: gezelligheid en van elkaar leren. Ervaren opstappers zorgen er voor dat kennis doorstroomt van boot naar boot.”
En Rob vaart zeer regelmatig tochten mee die de vereniging organiseert. Ook stapt hij wel op bij andere zeilers.
Drie jaar geleden wilde hij al een solotocht naar Engeland maken, maar toen maakte verkeerde wind het hem lastig en besloot hij na 24 uur beuken terug te keren naar Den Helder. Hij is blij dat het in 2016 toch een keer gelukt is.
De afgelopen jaren is hij, met opstappers, naar Helgoland en naar de Belgische, Franse , Oost-Engelse en Schotse kust gezeild.
Onlangs heeft hij nog enkele weken meegezeild met Marti Rijken, die met de Arcadia momenteel in de Caribbean zeilt (zie ‘Aan boord bij …’ van januari 2016).
In 2017 wil hij zeker weer naar Engeland en mogelijk doorzeilen naar Schotland. Rob haalt veel inspiratie uit het lezen van zeilboeken en vindt het ook interessant om te praten met solozeilers zoals Jan Wit, Ben Hoekendijk en Henk de Velde.
-
Wie is de bemanning en wat doe je in het dagelijks leven?
Rob is gepensioneerd hydroloog. Heeft gewerkt bij Haskoning en daarna bij het Waterloopkundig Laboratorium in Delft, nu onderdeel van Deltares. Regelmatig doet hij nog klussen in het buitenland, tegenwoordig vaak in Afrika. Zijn vrouw en kinderen zeilen niet vaak meer mee, maar zijn wel vaak trouwe bezoekers van de jaarlijkse Havendag in onze jachthaven.
-
Heb je nog dromen voor de toekomst?
Ach ja, het zou mooi zijn als ik nog een keer naar de Azoren of het Caribisch gebied zou kunnen zeilen met de Klazina ….
-
Heb je nog tips voor andere zeilers?